En bref : cofondateur d'une startup de micro-mobilité · produit conçu de zéro · ~50 unités fabriquées en petite série · premiers pilotes lancés dans des hôtels en France, Irlande et Pays-Bas · fabrication transmise à l'équipe
Les trottinettes électriques se démocratisaient rapidement, mais les antivols existants étaient mal adaptés : peu pratiques, trop génériques, difficiles à intégrer proprement sur un véhicule.
L'objectif : un antivol réellement pensé pour cet usage — compact, robuste, simple à utiliser, intégrable au véhicule, et assez fiable pour un service quotidien en conditions réelles.
Parti d'un besoin terrain, j'ai développé les premières versions : architecture système, prototypage électronique, conception mécanique, intégration, tests et itérations.
Le projet m'a fait traiter toutes les contraintes d'un produit physique : usage réel, résistance mécanique, assemblage, coût, fiabilité, maintenance, fournisseurs, installation et retours utilisateurs.
Le système a été intégré dans une offre de micro-mobilité automatisée : trottinettes et vélos électriques verrouillés, chargés et prêts à l'emploi devant l'hôtel — sans application à installer, directement depuis une page web ou avec un paiement en sans contact, avec une gestion automatisée pour minimiser les actions du personnel.
Les premiers pilotes ont été lancés dans des hôtels en France, en Irlande et aux Pays-Bas.
Au fil des itérations, le prototype est devenu fonctionnel en petite série : environ 50 unités fabriquées. J'ai formé d'autres personnes au montage pour que la fabrication ne dépende plus uniquement de moi.
C’est mon expérience la plus complète de passage de l’idée au produit : besoin terrain, conception, prototypage, tests réels, fiabilisation, petite série, premiers pilotes à l’international, puis transmission de la fabrication.
Le projet ne s’arrêtait pas à un prototype : le système devait fonctionner avec de vrais utilisateurs, dans un service continu, avec installation, maintenance et contraintes d’usage réelles.
